2010. január 1-jétől nemcsak teljesítmény-, hanem vagyonadót is fizetni kell a gépjárművek után, 170 lóerős teljesítménytől máris a teljesítményadó duplájára ugrik a fizetendő összeg. De van luxusautó a határ alatt is.

Jelentősen változnak 2010. január 1-jétől a gépjárművek adóztatására vonatkozó szabályok. A súly helyett már jó ideje a teljesítmény alapján határozzák meg, hogy mekkora összeget kell fizetni a gépjárművek után, ennek összege jövőre emelkedik: hároméves korig kW-onként 345 forintot kell fizetni az eddigi 300 helyett, 4-7 éves kor esetén 260-ról 300 forintra ugrik a tarifa. 8-11 éves korban kW-onként 230 forintot adózik egy autó 200 helyett, 12-15-ig 120-ról 140 forintra emelkedik az ár.

Ugyan már ez a változtatás is mérhető többletbevételt termel a költségvetés számára, január 1-től egy új adóelem is megjelenik. A nagy értékű vagyontárgyak adóját kiterjesztik a gépjárművekre is, így 2010-től a 125 kW, azaz 170 lóerős teljesítményt elérő járművek tulajdonosai egy évente meghatározott összeget lesznek kénytelenek fizetni. Az adó alapja a teljesítményadó, 125 és 175 kW (170 és 238 lóerő) között ennek kétszeresét, 176 és 200 kW (239 és 272 lóerő) között két és félszeresét, 200 kW felett pedig háromszorosát kell befizetni az államkasszába.

Az Audi belépőmodellje bőven a határ alatt marad
 

Furcsa módon a törvény nem tesz különbséget az autók életkora között, így az a furcsa helyzet is előállhat, hogy egy 1990-es Alfa Romeo értékének 16,62 százalékát kell kifizetni évente vagyonadóra, ami nyilvánvalóan kicsit abszurdnak tűnik. Noha a luxusautók vásárlóit egy bizonyos értékhatár felett többnyire nem érdeklik, milyen terhekkel kell számolniuk, érdemes megnézni, hogy milyen luxusmárkák vásárlása esetén lehet megmenekülni a többszörös vagyonadó megfizetése alól.

Mert léteznek olyan modellek az elitmárkák kínálatában, amelyek teljesítményük alapján az alapkategóriába esnek és nem kell utánuk teljesítményadójuk két-, esetleg háromszorosát megfizetni. Természetesen ezeket inkább a belépőmodellek környékén kell keresgélni, de jó tudni, hogy van alternatíva azok számára is, akik luxusmárkára vágynak, mégsem akarnak sokat fizetni költségként.

A luxusmárkák korábbi, néhány éves modelljei között is bőven találni olyanokat, amelyek teljesítménye nem éri el a 170 lóerőt, ezúttal azonban kifejezetten az új autókra koncentráltunk. Szakértők szerint a frissen bevezetett vagyonadó egyébként tovább fékezi az amúgy is zuhanórepülésben lévő hazai autópiacot, augusztusban már a háromezret sem érte el az eladott új gépjárművek száma. A várakozások szerint a következő hónapokban lényegesen több külföldi rendszámos autóval lehet majd találkozni a magyar utakon.

Bőven akad olyan modell az Audinál, amely a vagyonadót nézve alapkategóriába esik, A3-asból az árlista 6,205 millió forintnál kezdődik, ennyiért 102 lóerős, 1,6-os benzines modellt adnak. Kényelmesen befér az alapkategóriába a 125 lóerős, 1,4-es turbómotoros változat 6,688 millió forinttól, de nincs gond az 1,8-as, 160 lóerős turbós benzinmotorral sem 7,796 forinttól. 90 lóerős 1,6-os dízel 6,603 millió forinttól kapható, az erősebb 105 lóerős kivitel 7,029 millióba kerül, amely egyébként értelmetlenné teszi a szintén elérhető, ugyanekkora teljesítményű 1,9-es dízelt, amelyért viszont 7,378 millió forintot kérnek. Kétliteres, 140 lóerős dízel A3-as 7,708 forinttól kapható, a 170 lóerős változat éppen kicsúszik a "kedvezményes" körből.

Hasonló a helyzet a praktikusabb A3 Sportback kínálatában is, bár itt 102 lóerős, akciós 1,6-os már 5,47 millió forinttól vihető. Az 1,4-es turbós ára 6,534 milliótól indul, 1,8-as turbós 7,549 milliótól kapható, a 90 lóerős 1,6-os dízel ára 6,448 millió forint, a 105 lóerős változat 7,229 millió. Kétliteres A3 Sportback dízel 140 lóerővel 7,560 milliótól elérhető a márkakereskedésekben.

Az 1,6-os benzinmotor az A3 Cabrio palettáján is szerepel, a 102 lóerős nyitott tetős 6,913 millió forinttól vásárolható meg, a 160 lóerős 1,8-as turbómotorért viszont már 8,3 millió forintot kell a pénztárban hagyni. A 105 lóerős 1,9-es dízel nyolcmillió forint, a 140 lóerős kétliteres félmillióval drágább. Az A4 kínálatából sem hiányzik az 1,8 literes turbós benzines, bár itt 120 és 160 lóerős változat is elérhető, előbbi nyolcmillió, utóbbi 8,785 millió forinttól.

Bőséges a választék a BMW 1-es sorozatából
 

120 lóerős kétliteres dízel is kapható 8,148 milliótól, a 136 lóerős kivitelért háromszázezer forinttal kérnek többet, bár ez "e" jelű gazdaságos kivitel. Ezzel magyarázható, hogy a 143 lóerős változat valamivel olcsóbb, 8,414 milliótól kapható. Hasonló a paletta a kombi Avantnál is, a puttonyos kivitel felára nagyjából 400 ezer forint. A 143 lóerős, kétliteres dízellel szerelt, terepes A4 allroad quattro ára 10,316 millió forint. A sportos A5 kupé csak a 160 lóerős, 1,8 turbós benzinessel kapható az alapkategóriában, ára 10,091 millió forint, kabrió társát ezzel a motorral nem szerelik.

136 lóerős, kétliteres dízel Audi A6 9,535 millió forinttól kapható, ez ráadásul aerodinamikailag is optimalizált "e" kivitel. Kombiként ugyanez a típus 10,165 millióba kerül. A szabadidőautók közül csak a Q5 választható optimális költséggel, a 143 lóerős, kétliteres dízel 10,580 millió forintért vihető haza. Forrás: car.deluxe.hu

Párizs és Frankfurt felváltva rendezi minden ősszel a legnagyobb európai autószalont, idén Németország a soros. Összeszedtük, milyen újdonságokra lehet számítani a luxusmárkáktól.

Kétségkívül a Párizsi, illetve Frankfurti Autószalon bír a legnagyobb jelentőséggel Európában, a két metropolisz kétévente rendez kiállítást. Páros évben a francia főváros, páratlanban a pénzvilág európai centruma áll a figyelem középpontjában, vagyis idén ősszel Frankfurtban randevúznak az autógyártók. Hagyományosan itt lehet számolni a legtöbb világpremierrel, még a gazdasági válság ellenére is szép számmal lesznek újdonságok.

Mostanra nagyjából körvonalazódott, hogy ki, milyen újdonsággal készül a kiállításra, a luxusmárkák sem fogták vissza magukat, több új modellt is bemutatnak. Különösen aktív volt az elmúlt hónapokban az Audi és a BMW, a Mercedes ezúttal kevesebb újdonságot készített elő.

Audi

Az Audi három világpremierrel készül Frankfurtra. Biztosan jön az A5 Sportback, mellette két R8-újdonság is feltűnik majd a standon. Egyik közülük a régóta várt nyitott tetős kivitel, a Spyder, a másik viszont igazi meglepetés: úgy tűnik, a Tesla sikereit látva az ingolstadtiak is rászánták magukat egy elektromos sportkocsi elkészítésére, az R8 e-Version természetesen csak tanulmányként mutatkozik be.

Kupés limuzin lesz az A5 Sportback
 

Arról nincs információ, hogy teljesen elektromos hajtáslánc, vagy esetleg egy belső égésű motorral kombinált rendszer kerül az autóba, erről csak később ad ki hivatalos közlemény az Audi. Ami a Spydert illeti, hagyományos vászontetőt kap, a 4,2 literes, 420 lóerős, illetve az 5,2 literes, 525 lóerős V10-es motorral is elérhető lesz. Értékesítése 2010 első negyedévében kezdődik.

Az ötajtós kupénak szánt, lapos tetejű Sportback a kupé és a kabrió A5 után a harmadik A5-variáns lehet és, ha minden igaz, erőteljesen hasonlít majd a Detroitban bemutatott Sportback tanulmányra. Hogy könnyebb legyen elképzelni, pontosan hogyan nézhet ki az autó, az ingolstadtiak az A4 szedánnal hasonlították össze.

Az X1 a BMW legkisebb szabadidőautója
 

Adataik szerint az A5 Sportback 36 mm-rel alacsonyabb az A4-nél, míg tengelytávja 2 mm-rel hosszabb, 2810 milliméteres. Praktikus kialakításának köszönhetően az autó 480 literes csomagtartóval bír, amely majdnem akkora, mint az A4 kombiváltozatának. Ráadásul az autó szállítókapacitása a hátsó ülések lehajtásával 980 literesig növelhető.
A Sportback belsejéről annyit lehet tudni, hogy bár valószínűleg nem sokban különbözik az A5 és A4 utasterétől, a kocsiban különálló ülések lesznek. Emellett az Audi azt is ígéri, hogy minden egyes utasnak annyi láb- és fejtere lesz, mintha egy A4 szedánban ülne. Megjelenésekor az autóhoz két benzines és három dízelmotor lesz rendelhető.
 

BMW

A BMW legfontosabb újdonsága az 5-ös sorozatból készült GT. Progressive Activity Sedannak hívja új modelljét a gyár, vagyis valami hasonló vele a cél, mint annak idején az X6-tal. Egyszerre akarja nyújtani egy ferdehátú sportosságát a szabadidőautók jellegzetességének számító magas üléspozícióval, de közben hasonlóan praktikus és tágas szeretne lenni, mint egy egyterű.

A GT külsejét és kabinját is a 7-es inspirálta, de a BMW szükségszerűen sportosabbra próbálta venni a stílust. Keret nélküli ajtókat szereltek fel például a mérnökök, először egy limuzin jellegű BMW-re, a csomagtér is két részletben nyílik, mint a praktikus kombiknál vagy a Skoda Superb esetében. Ellentétben a tanulmánnyal ötszemélyes kialakítással készül a GT, két további ülést felárért lehet rendelni. Forrás: car.deluxe.hu
 

Luxus autó: 309 forint a benzin!

Jócskán 300 forint fölé emelkedhet a benzin literenkénti átlagára a szerdán esedékes áfa- és jövedéki adó emelése miatt.

A gázolaj is drágul, várhatóan megközelíti majd a 290 forintot. Ez mindkét üzemanyag esetében körülbelül 20 forintos emelkedést jelent.

309 forint lehet a benzin országos átlagára a szerdai áfa- és jövedéki adó emelése után - értesült a holtankoljak.hu internetes portál. A gázolaj pedig várhatóan 288 forintba kerül majd átlagosan a hazai töltőállomásokon.

Az üzemanyag-forgalmazó társaságok azt egyelőre nem tudták megmondani, hogy az adóemeléseket teljesen beépítik-e áraikba és áthárítják-e a vevőkre. A holtankoljak.hu szerint az autópályák melletti kutak gondolkodás nélkül emelnek az áron annyit, amennyit az adóemelések megkövetelnek, a városokban azonban már nem ez várható. Ott még kérdéses, hogy melyik benzinkút mennyit emel majd. Forrás: www.delmagyar.hu