Lotus Retro 2012. Veteránautó felvonulás, Szépségverseny és Luxusautó kiállítás Hévízen.

A Lotus Retro Mobil Concours d’Elegance Régi Autók Szépségversenyét és Luxusautó Kiállítást a hévízi Lotus Therme Hotel & Spa és a Retro Mobil magazin szerkesztősége az Auto News Kft. közösen hívta életre és élesztett újjá ezáltal egy több mint fél évszázada nem látott autós társasági eseményt.
A rendezvény minden év tavaszán kerül megrendezésre Hévízen, a Lotus Therme szálloda 17 hektáros ősparkjában.
A kétnapos találkozó a szombati napon hagyományőrző autós felvonulással indul a Hévíz – Keszthely – Hévíz útvonalon, majd fergeteges gálaest veszi kezdetét sok-sok meglepetéssel. A vasárnapi közönségnapon a kiállított autócsodák mellett a „lotus majális” színes programokkal várja a rendezvényre látogatókat, kicsiket és nagyokat egyaránt. Az oldtimer ritkaságokat több, mint 25 kategóriában szakmai zsűri értékeli és díjazza, a „Best of Show” kategória győztesét pedig a közönség szavazatai alapján választják ki. A kiállított veteránok mellett lehetőség nyílik a legújabb luxusautó-modellek tesztvezetésére is.

Időpont, nyitva tartás
2012. április 22. /vasárnap/

Elérhetőségek
Telefonszám: 83/500-512

Százmilliós luxusautó születésnapra

Limitált széria kelleti a Maybach 57 S-t az autózás 125. születésnapján. Mivel már az alap 57 S ára is 100 millió forint feletti, az Edition 125! még drágább lehet.

Új hűtőmaszk, LED-es menetfények, egyedi, 20 collos alufelni és friss színek a Maybach 57 S Edition 125! modellen

Az automobilizmus fénykorában Wilhelm Maybach fejlesztőként segítette Gottlieb Daimlert az első autó megépítésében, ám később nem jött ki a vezetőséggel, ezért távozott és saját céget alapított. Végül a legexkluzívabb luxusautókat kínáló Maybach is a Daimlernél landolt, így nem túlzottan meglepő, nem csak a Mercedes készített évfordulós autót, hanem a mai vezetők egymásra kacsintásával elkészült a Daimler, illetve az automobilizmus 125. évfordulójára emlékeztető Edition 125! verzió a Maybach egyik modelljéből, nevezetesen a rövidebbik tengelytávú, de izmosabb motorú 57 S-ből is.

Nem csak megjelenésével új a Maybach 57 S Edition 125! utastere, felvonultatja a Maybach új opcióit, a vezeték nélküli internetet és a parfüm-adagolást, valamint a hátsó utasokat a forgalomról tájékoztató előretekintő kamerát is

A születésnapi széria egyedi, 20 collos alufelniket, kétszínű fényezésével a Maybach kínálatába most bekerült, "Tahiti-fekete" és "Patagónia-ezüst" árnyalatokat vonultatja fel, továbbá hűtőmaszkja is eltér a többi, szintén nem tömegmodellnek számító Maybach-étól. Az utastérbe exkluzív, steppelt, fehér cérnával varrt fekete bőrkárpit került, a könyöklőt a Maybach Manufaktur emblémája, a kesztyűtartót pedig Wilhelm Maybach aláírása díszíti, a középső tetőoszlopra tett Maybach 57 S típusjelzést pedig LED-es fények is világítják, de opcióként Swarovski kristálydíszítések is kerülhetnek az utastérbe.

A Frankfurti Autószalonon kiállított Edition 125! árát egyelőre nem publikálta a Maybach, de gond nélkül elképzelhető, hogy a mintegy száz millió forintos alapárú 57 S így duplájába is kerül. Motorja egyébként nem csak 10 lóerővel izmosabb, az eredetinél, a most 630 lóerős, dupla turbós V12-es benzinmotor tisztább is a korábbiaknál, immár Euro5 emissziós besorolású, szén-dioxid emisszióját 390-ről 368 gramm/kilométerre, vegyes fogyasztási értékét 16,4-ről 15,8 l/100 km-re apasztották a fejlesztők. Forrás: www.autonavigator.hu A hírt szerkesztette: Katona Mátyás

A legnagyobbaknak sem sikerült, amivel az Eterniti Motors ismeretlenül próbálkozik. Persze nem zárhatjuk ki, hogy sikerül a közel lehetetlen: betörni a világ luxusautó-piacrára, és elhalászni a vevőket a konkurencia orra elől.

Az Eternitiről eddig még csak nem is hallhattunk, de az új autógyártó komoly tervekkel vág neki a jövőnek. Elsőként, a Frankfurti Autószalonon egy luxusterepjáró bemutatásával próbálják ismertté tenni a márkát, de ez persze csak az első lépés. Az egyetlen vázlat alapján a Hemera névre hallgató jármű a maga kategóriájában kifejezetten sportosnak tűnik – leginkább talán a Porsche Cayenne-re emlékeztet, bár annál várhatóan drágább lesz. A részleteket egyelőre nem árulták el, a londoni cég szóvivője csak annyit mondott el, amennyit amúgy is sejtettünk: a hobbiterepjáró egyes elemei – típpünk szerint legalább 90%-uk – más gyártók típusaiból származik. A cég alapítóiról ugyanilyen keveset tudunk – csak annyit, hogy brit üzletemberek egy csoportja áll a kezdeményezés mögött, akik látnak némi fantáziát a luxusautó-gyártásban.

A tervek szerint évente legalább 100 példányt készítenének a minimum 150 ezer fontos – 46 millió forintos – gépekből, ami első hallásra nem tűnik igazán életképes elképzelésnek. Amiért mégis elképzelhető, hogy az Eterniti Hemera sikeres lesz, az a komoly vetélytársak hiánya. A BMW X5-nél, a Mercedes ML-nél vagy a Porsche Cayenne-nél ritkább és különlegesebb járműről van szó, a Bentley, a Lamborghini és az Aston Martin pedig csak ígérget, de egyelőre nem állt elő használható luxusterepjáróval, így gyakorlatilag üres piacra érkezik az új modell, ami esélyt ad neki. Forrás: totalcar.hu

Luxusautók csökkentett adóval

A nagyteljesítményű autók adója csökkenhet, a külföldi rendszámmal Magyarországon közlekedő kocsik után pedig - magyar forgalomba helyezéskor - az év végéig fele adót szednének az Országgyűlés költségvetési bizottsága javaslatainak elfogadása esetén. A regisztrációs adóamnesztiát azok vehetik igénybe, akik a törvénymódosítás hatályba lépése előtt regisztrálták a kocsijukat külföldön. Az adó mértéke továbbra is a kocsik hengerűrtartalmától és azok környezetvédelmi besorolásától függ. Az adó általában emelkedik, 2.500 köbcenti feletti benzines és a 3 ezer köbcenti feletti dízel kocsiknál csökkenhet.

MTI

A mozgássérültek negyede luxusautóval jár

A Parking Kft. parkolóellenőrei az év elejétől figyelik a fővárosi mozgássérült-igazolványok használóit. Az első negyedév összesített adatai szerint a belvárosi parkolóhelyek 20 százalékát (több mint 400 hely!) ilyen autókkal foglalják el nap mint nap, a mozgássérült igazolvánnyal rendelkező gépkocsik negyede pedig 10 millió forintnál drágább luxusautó.

Egy a sok engedélyes luxuskocsi közül - Forrás: Parking Kft.

Mint azt a Parking Kft. honlapján írják, a cég parkolóellenőrei folyamatosan figyelik (a hét egy adott napján) a mozgássérült-igazolvánnyal parkoló autók számát. Hétről-hétre pontos statisztika készül arról is, közülük mennyi az úgynevezett luxusautó, a tízmilliós értéket jóval meghaladó gépjármű vagy terepjáró.

Az első negyedéves összesítésből kiderül, hogy a hat figyelt belvárosi területen a parkolók 19 százalékát olyan kocsik foglalták el, amelyek szélvédője mögött ott virított a mozgássérült igazolvány. Ez a három hónap alatt összesen 6097, (heti) egy napra vetítve átlagosan 600 mozgássérült igazolványt használó gépkocsit jelent, amelynek a 23 százaléka a felmérés szerint mindig luxusautó.

Biztos senki se gondolná, de a mozgássérült-igazolványos luxusautók legjobban a Bajcsy-Zsilinszky út-Andrássy út fizetős parkolóit kedvelik. Itt a luxusautók aránya az engedélyes gépkocsik között 34 százalék átlagosan, de volt olyan hét, amikor minden második engedéllyel rendelkező autó luxuskocsi volt.

A luxusautó nem egyenlő a csalással

A legutolsó heti felmérés (április 7. és 13. között) szerint kevesebb a luxusautóval és mozgáskorlátozott igazolvánnyal parkolók aránya, mint az elmúlt időkben. Azonban így is majdnem 20 százalék körüli az arányuk az üzemeltetési területen, ami arra utal, hogy továbbra is sok a visszaélés.

A mozgáskorlátozottak részére kiállított igazolvány jogosulatlan használata bűncselekmény. A visszaélők ráadásul éppen az igazán rászorultak elől veszik el a parkolási lehetőséget. Budapesten összesen 25895 darab mozgáskorlátozott engedélyt adtak ki, az országosan pedig 185436 darabot. Forrás: index.hu

2010. január 1-jétől nemcsak teljesítmény-, hanem vagyonadót is fizetni kell a gépjárművek után, 170 lóerős teljesítménytől máris a teljesítményadó duplájára ugrik a fizetendő összeg. De van luxusautó a határ alatt is.

Jelentősen változnak 2010. január 1-jétől a gépjárművek adóztatására vonatkozó szabályok. A súly helyett már jó ideje a teljesítmény alapján határozzák meg, hogy mekkora összeget kell fizetni a gépjárművek után, ennek összege jövőre emelkedik: hároméves korig kW-onként 345 forintot kell fizetni az eddigi 300 helyett, 4-7 éves kor esetén 260-ról 300 forintra ugrik a tarifa. 8-11 éves korban kW-onként 230 forintot adózik egy autó 200 helyett, 12-15-ig 120-ról 140 forintra emelkedik az ár.

Ugyan már ez a változtatás is mérhető többletbevételt termel a költségvetés számára, január 1-től egy új adóelem is megjelenik. A nagy értékű vagyontárgyak adóját kiterjesztik a gépjárművekre is, így 2010-től a 125 kW, azaz 170 lóerős teljesítményt elérő járművek tulajdonosai egy évente meghatározott összeget lesznek kénytelenek fizetni. Az adó alapja a teljesítményadó, 125 és 175 kW (170 és 238 lóerő) között ennek kétszeresét, 176 és 200 kW (239 és 272 lóerő) között két és félszeresét, 200 kW felett pedig háromszorosát kell befizetni az államkasszába.

Az Audi belépőmodellje bőven a határ alatt marad
 

Furcsa módon a törvény nem tesz különbséget az autók életkora között, így az a furcsa helyzet is előállhat, hogy egy 1990-es Alfa Romeo értékének 16,62 százalékát kell kifizetni évente vagyonadóra, ami nyilvánvalóan kicsit abszurdnak tűnik. Noha a luxusautók vásárlóit egy bizonyos értékhatár felett többnyire nem érdeklik, milyen terhekkel kell számolniuk, érdemes megnézni, hogy milyen luxusmárkák vásárlása esetén lehet megmenekülni a többszörös vagyonadó megfizetése alól.

Mert léteznek olyan modellek az elitmárkák kínálatában, amelyek teljesítményük alapján az alapkategóriába esnek és nem kell utánuk teljesítményadójuk két-, esetleg háromszorosát megfizetni. Természetesen ezeket inkább a belépőmodellek környékén kell keresgélni, de jó tudni, hogy van alternatíva azok számára is, akik luxusmárkára vágynak, mégsem akarnak sokat fizetni költségként.

A luxusmárkák korábbi, néhány éves modelljei között is bőven találni olyanokat, amelyek teljesítménye nem éri el a 170 lóerőt, ezúttal azonban kifejezetten az új autókra koncentráltunk. Szakértők szerint a frissen bevezetett vagyonadó egyébként tovább fékezi az amúgy is zuhanórepülésben lévő hazai autópiacot, augusztusban már a háromezret sem érte el az eladott új gépjárművek száma. A várakozások szerint a következő hónapokban lényegesen több külföldi rendszámos autóval lehet majd találkozni a magyar utakon.

Bőven akad olyan modell az Audinál, amely a vagyonadót nézve alapkategóriába esik, A3-asból az árlista 6,205 millió forintnál kezdődik, ennyiért 102 lóerős, 1,6-os benzines modellt adnak. Kényelmesen befér az alapkategóriába a 125 lóerős, 1,4-es turbómotoros változat 6,688 millió forinttól, de nincs gond az 1,8-as, 160 lóerős turbós benzinmotorral sem 7,796 forinttól. 90 lóerős 1,6-os dízel 6,603 millió forinttól kapható, az erősebb 105 lóerős kivitel 7,029 millióba kerül, amely egyébként értelmetlenné teszi a szintén elérhető, ugyanekkora teljesítményű 1,9-es dízelt, amelyért viszont 7,378 millió forintot kérnek. Kétliteres, 140 lóerős dízel A3-as 7,708 forinttól kapható, a 170 lóerős változat éppen kicsúszik a "kedvezményes" körből.

Hasonló a helyzet a praktikusabb A3 Sportback kínálatában is, bár itt 102 lóerős, akciós 1,6-os már 5,47 millió forinttól vihető. Az 1,4-es turbós ára 6,534 milliótól indul, 1,8-as turbós 7,549 milliótól kapható, a 90 lóerős 1,6-os dízel ára 6,448 millió forint, a 105 lóerős változat 7,229 millió. Kétliteres A3 Sportback dízel 140 lóerővel 7,560 milliótól elérhető a márkakereskedésekben.

Az 1,6-os benzinmotor az A3 Cabrio palettáján is szerepel, a 102 lóerős nyitott tetős 6,913 millió forinttól vásárolható meg, a 160 lóerős 1,8-as turbómotorért viszont már 8,3 millió forintot kell a pénztárban hagyni. A 105 lóerős 1,9-es dízel nyolcmillió forint, a 140 lóerős kétliteres félmillióval drágább. Az A4 kínálatából sem hiányzik az 1,8 literes turbós benzines, bár itt 120 és 160 lóerős változat is elérhető, előbbi nyolcmillió, utóbbi 8,785 millió forinttól.

Bőséges a választék a BMW 1-es sorozatából
 

120 lóerős kétliteres dízel is kapható 8,148 milliótól, a 136 lóerős kivitelért háromszázezer forinttal kérnek többet, bár ez "e" jelű gazdaságos kivitel. Ezzel magyarázható, hogy a 143 lóerős változat valamivel olcsóbb, 8,414 milliótól kapható. Hasonló a paletta a kombi Avantnál is, a puttonyos kivitel felára nagyjából 400 ezer forint. A 143 lóerős, kétliteres dízellel szerelt, terepes A4 allroad quattro ára 10,316 millió forint. A sportos A5 kupé csak a 160 lóerős, 1,8 turbós benzinessel kapható az alapkategóriában, ára 10,091 millió forint, kabrió társát ezzel a motorral nem szerelik.

136 lóerős, kétliteres dízel Audi A6 9,535 millió forinttól kapható, ez ráadásul aerodinamikailag is optimalizált "e" kivitel. Kombiként ugyanez a típus 10,165 millióba kerül. A szabadidőautók közül csak a Q5 választható optimális költséggel, a 143 lóerős, kétliteres dízel 10,580 millió forintért vihető haza. Forrás: car.deluxe.hu

Párizs és Frankfurt felváltva rendezi minden ősszel a legnagyobb európai autószalont, idén Németország a soros. Összeszedtük, milyen újdonságokra lehet számítani a luxusmárkáktól.

Kétségkívül a Párizsi, illetve Frankfurti Autószalon bír a legnagyobb jelentőséggel Európában, a két metropolisz kétévente rendez kiállítást. Páros évben a francia főváros, páratlanban a pénzvilág európai centruma áll a figyelem középpontjában, vagyis idén ősszel Frankfurtban randevúznak az autógyártók. Hagyományosan itt lehet számolni a legtöbb világpremierrel, még a gazdasági válság ellenére is szép számmal lesznek újdonságok.

Mostanra nagyjából körvonalazódott, hogy ki, milyen újdonsággal készül a kiállításra, a luxusmárkák sem fogták vissza magukat, több új modellt is bemutatnak. Különösen aktív volt az elmúlt hónapokban az Audi és a BMW, a Mercedes ezúttal kevesebb újdonságot készített elő.

Audi

Az Audi három világpremierrel készül Frankfurtra. Biztosan jön az A5 Sportback, mellette két R8-újdonság is feltűnik majd a standon. Egyik közülük a régóta várt nyitott tetős kivitel, a Spyder, a másik viszont igazi meglepetés: úgy tűnik, a Tesla sikereit látva az ingolstadtiak is rászánták magukat egy elektromos sportkocsi elkészítésére, az R8 e-Version természetesen csak tanulmányként mutatkozik be.

Kupés limuzin lesz az A5 Sportback
 

Arról nincs információ, hogy teljesen elektromos hajtáslánc, vagy esetleg egy belső égésű motorral kombinált rendszer kerül az autóba, erről csak később ad ki hivatalos közlemény az Audi. Ami a Spydert illeti, hagyományos vászontetőt kap, a 4,2 literes, 420 lóerős, illetve az 5,2 literes, 525 lóerős V10-es motorral is elérhető lesz. Értékesítése 2010 első negyedévében kezdődik.

Az ötajtós kupénak szánt, lapos tetejű Sportback a kupé és a kabrió A5 után a harmadik A5-variáns lehet és, ha minden igaz, erőteljesen hasonlít majd a Detroitban bemutatott Sportback tanulmányra. Hogy könnyebb legyen elképzelni, pontosan hogyan nézhet ki az autó, az ingolstadtiak az A4 szedánnal hasonlították össze.

Az X1 a BMW legkisebb szabadidőautója
 

Adataik szerint az A5 Sportback 36 mm-rel alacsonyabb az A4-nél, míg tengelytávja 2 mm-rel hosszabb, 2810 milliméteres. Praktikus kialakításának köszönhetően az autó 480 literes csomagtartóval bír, amely majdnem akkora, mint az A4 kombiváltozatának. Ráadásul az autó szállítókapacitása a hátsó ülések lehajtásával 980 literesig növelhető.
A Sportback belsejéről annyit lehet tudni, hogy bár valószínűleg nem sokban különbözik az A5 és A4 utasterétől, a kocsiban különálló ülések lesznek. Emellett az Audi azt is ígéri, hogy minden egyes utasnak annyi láb- és fejtere lesz, mintha egy A4 szedánban ülne. Megjelenésekor az autóhoz két benzines és három dízelmotor lesz rendelhető.
 

BMW

A BMW legfontosabb újdonsága az 5-ös sorozatból készült GT. Progressive Activity Sedannak hívja új modelljét a gyár, vagyis valami hasonló vele a cél, mint annak idején az X6-tal. Egyszerre akarja nyújtani egy ferdehátú sportosságát a szabadidőautók jellegzetességének számító magas üléspozícióval, de közben hasonlóan praktikus és tágas szeretne lenni, mint egy egyterű.

A GT külsejét és kabinját is a 7-es inspirálta, de a BMW szükségszerűen sportosabbra próbálta venni a stílust. Keret nélküli ajtókat szereltek fel például a mérnökök, először egy limuzin jellegű BMW-re, a csomagtér is két részletben nyílik, mint a praktikus kombiknál vagy a Skoda Superb esetében. Ellentétben a tanulmánnyal ötszemélyes kialakítással készül a GT, két további ülést felárért lehet rendelni. Forrás: car.deluxe.hu
 

Luxus autó: 309 forint a benzin!

Jócskán 300 forint fölé emelkedhet a benzin literenkénti átlagára a szerdán esedékes áfa- és jövedéki adó emelése miatt.

A gázolaj is drágul, várhatóan megközelíti majd a 290 forintot. Ez mindkét üzemanyag esetében körülbelül 20 forintos emelkedést jelent.

309 forint lehet a benzin országos átlagára a szerdai áfa- és jövedéki adó emelése után - értesült a holtankoljak.hu internetes portál. A gázolaj pedig várhatóan 288 forintba kerül majd átlagosan a hazai töltőállomásokon.

Az üzemanyag-forgalmazó társaságok azt egyelőre nem tudták megmondani, hogy az adóemeléseket teljesen beépítik-e áraikba és áthárítják-e a vevőkre. A holtankoljak.hu szerint az autópályák melletti kutak gondolkodás nélkül emelnek az áron annyit, amennyit az adóemelések megkövetelnek, a városokban azonban már nem ez várható. Ott még kérdéses, hogy melyik benzinkút mennyit emel majd. Forrás: www.delmagyar.hu